- Construída em aço SAE 1010 e 1020 sobre chassi dobrado e reforçado em perfil U 5/16”;
- Laterais reforçadas por colunas de aço;
- Costela e reforço do assoalho em 4,25 mm;
- Tampa reforçada em U enrijecido lado externo;
- Pára-lamas em U dobrado em aço 1/8;
- Tapa barro;
- Plataforma dianteira anti-derrapante no sobre chassi;
- Caixa de ferramentas;
- Escada em eixo 5/8 lado do motorista;
- Suporte de estepe no frontal da caçamba com elevação por catraca e cabo de aço;
- Protetor de cabine em aço 4,25mm;
- Tomada de força acoplada com velocidade multiplicada e acionamento pneumático;
- Bomba hidráulica com acionamento por cabo de aço com pressão de 175 bar com picos e vazão de 65 litros por minuto;
- Basculamento da caçamba com sistema direto ou indireto com 2 cilindros hidráulicos de 7” x 850mm;
- Acabamento na pintura desejada pelo cliente
- Faixas refletivas,
- Instalação elétrica conforme normas da CNT com sinaleiras laterais.

OPCIONAIS

- Pára-choque Homologado;
- Tampa traseira com dupla abertura;
- Pintura PU;
- Reservatório para água.

- Construída em aço SAE 1010 e 1020 sobre chassi dobrado e reforçado em perfil U 5/16”;
- Laterais reforçadas por colunas de aço;
- Costela e reforço do assoalho em 4,25 mm;
- Tampa reforçada em U enrijecido lado externo;
- Pára-lamas em U dobrado em aço 1/8;
- Tapa barro;
- Plataforma dianteira anti-derrapante no sobre chassi;
- Caixa de ferramentas;
- Escada em eixo 5/8 lado do motorista;
- Suporte de estepe no frontal da caçamba com elevação por catraca e cabo de aço;
- Protetor de cabine em aço 4,25mm;
- Tomada de força acoplada com velocidade multiplicada e acionamento pneumático;
- Bomba hidráulica com acionamento por cabo de aço com pressão de 175 bar com picos e vazão de 65 litros por minuto;
- Basculamento da caçamba com sistema direto ou indireto com 2 cilindros hidráulicos de 7” x 850mm;
- Acabamento na pintura desejada pelo cliente
- Faixas refletivas,
- Instalação elétrica conforme normas da CNT com sinaleiras laterais.

OPCIONAIS

- Pára-choque Homologado;
- Tampa traseira com dupla abertura;
- Pintura PU;
- Reservatório para água.

- Construída em aço SAE 1010 e 1020 sobre chassi dobrado e reforçado em perfil U 5/16”;
- Laterais reforçadas por colunas de aço;
- Costela e reforço do assoalho em 4,25 mm;
- Tampa reforçada em U enrijecido lado externo;
- Pára-lamas em U dobrado em aço 1/8;
- Tapa barro;
- Plataforma dianteira anti-derrapante no sobre chassi;
- Caixa de ferramentas;
- Escada em eixo 5/8 lado do motorista;
- Suporte de estepe no frontal da caçamba com elevação por catraca e cabo de aço;
- Protetor de cabine em aço 4,25mm;
- Tomada de força acoplada com velocidade multiplicada e acionamento pneumático;
- Bomba hidráulica com acionamento por cabo de aço com pressão de 175 bar com picos e vazão de 65 litros por minuto;
- Basculamento da caçamba com sistema direto ou indireto com 2 cilindros hidráulicos de 7” x 850mm;
- Acabamento na pintura desejada pelo cliente
- Faixas refletivas,
- Instalação elétrica conforme normas da CNT com sinaleiras laterais.

OPCIONAIS

- Pára-choque Homologado;
- Tampa traseira com dupla abertura;
- Pintura PU;
- Reservatório para água.

- Construída em aço SAE 1010, 1020, sobre chassi dobrado, e reforçado em perfil U 5/16”;
- Travessa e reforço do assoalho em 4,25 mm;
- Tampas laterais removíveis;
- Tampa traseira com sistema de basculamento e abertura lateral;
- Pára-lamas em U dobrado em aço 1/8;
- Tapa barro personalizado Maveza;
- Escada em eixo 5/8 lado do motorista;
- Suporte de estepe no frontal da caçamba com elevação por catraca e cabo de aço;
- Corote de água do lado do motorista;
- Protetor de cabine em aço 4,25mm;
- basculamento da caçamba com sistema de pistão frontal;
- 1 cilindro hidráulico de 4 estágio para fazer o basculamento da caçamba.
- Acabamento na pintura desejada pelo cliente;
- Faixas refletivas;
- Instalação elétrica conforme normas da CNT com sinaleiras laterais;
- Instalada e funcionando no veículo indicado.

- Construída sobre chassi dobrado, e reforçado em perfil U 8mm interligado por travessas;
- Travessas do chassi na espessura de 4,75mm dobrados em perfil U na chapa ASTM A-36;
- Assoalho da caixa em 9,52mm de espessura na chapa ARDOX;
- Laterais com 8mm dobradas com raio de 750mm em chapa de aço ARDOX;
- Perfis de acabamento lateral em aço ASTM A.36 na espessura de 8mm;
- Frontal dianteiro na espessura de 8mm na chapa aço ardox;
- Protetor de cabine em chapa 6,35mm ASTM A.36;
- Tampa traseira na chapa de aço ARDOX com acionamento mecânico através de tesouras e correntes;
- Travessa de articulação com eixo passante e bitola larga para estabilidade do basculamento;
- Sistema hidráulico com tomada de força acoplada com velocidade multiplicada e acionamento pneumático;
- Bomba hidráulica de acionamento pneumático;
- 1 Cilindro telescópico de 4 estágios;
- 1 Reservatório de óleo com capacidade de 180 litros;
- 2 para lamas em U dobrado na chapa 4,25mm ASTM-A36;
- 2 tapa barros traseiro e dianteiro personalizado Maveza;
- Escada em eixo 5/8 lado do motorista;
- Suporte de estepe no frontal da caçamba;
- Corote de água;
- Parte elétrica conforme normas da CNT com sinaleiras laterais;
- Todos os componentes em aço tratados e protegidos para receber a pintura final em esmalte sintético na cor especificada pelo cliente;
- Pára-choque traseiro homologado pelo Inmetro conforme Lei de 2003 se necessário;
- Faixas refletivas;
- Instalada e funcionando no veículo indicado.

- Construção do chassi em aço SAE 1020 dobrado e enrijecido na espessura de 6,35mm;
- Travessas;
- Reforço mão francesa;
- Barranqueiras laterais;
- Fechamento dianteiro e traseiro na espessura de 4,25mm;
- Construção da caixa de carga em aço SAE 1020 tubular 60 x 60mm e 50 x 50mm na espessura de 3mm;
- Assoalho dobrado e enrijecido com caneletas para saída de água no fechamento dianteiro e traseiro;
- Ajuste superior através de uma grade construída em perfil dobrado para encaixe das caixas e ajustada através de cilindro pneumático;
- Frontal dianteiro refrigerado através de sistema venezianos permitindo o fechamento ou abertura da mesma;
- Carregamento e descarregamento pelas duas laterais e parte traseira do equipamento;
- Tela superior fixada na parte da grade
- Corote de água;
- Caixa de ferramentas;
- Sinalização elétrica conforme normas da CNT;
- Acabamento em pintura esmalte sintético automotivo na cor prata;
- Instalada com fixação no veículo indicado.

- Chassis e travessas dobrado em secção U aço ASE 1020 galvanizado;
- Caixa de carga dobrado em aço SAE 1020 galvanizado;
- Mecanismo interno de abertura e fechamento do fluxo de carga em aço SAE 1020 galvanizado com acionamento na lateral esquerda;
- Giro da torre com mecanismo através de coroa e pinhão;
- Levantamento da torre através de cilindro e comando hidropneumático;
- Escada e passarela superior em aço SAE anti derrapante;
- Descarregamento mecanizado através de eixo Helicóide com secções de mancais acionado através de cardam da tomada de força acoplada;
- Acionamento pneumático com velocidade multiplicada;
- Caixa de transmissão engrenada;
- Pára-lamas em aço SAE 1020 dobrado ou pára-lamas envolventes;
- Corote de água;
- Caixa de ferramenta;
- instalação elétrica de acordo com a CNT;
- Acabamento em pintura desejada pelo cliente.

- Construção do chassi em aço SAE 1020 na espessura de 6,35mm e 8mm;
- Construção da caixa de carga em aço SAE 1020 na espessura de 2mm dobrado e expandido;
- Aço tubular quadrado na medida de 90 x 90mm;
- Assoalho liso com furos laterais
- Quadro do descarregamento em aço tubular 100 x 100mm;
- Corrente em aço grau 8 com argolas para engate da mesa descarregadora;
- Descarregamento lado esquerdo ou lado direito;
- Protetor de cabine;
- Ganchos de sustentação laterais;
- Escada na traseira da caixa;
- Articulação para descarregamento através dos mancais;
- Fechamento superior reforçado em u além da viga tubular 90 x 90mm;
- Cabo de aço para limitação de carga;
- Corote de água;
- Caixa de ferramenta;
- Sinalização elétrica conforme normas da CNT e lanternas laterais.
- Acabamento em pintura esmalte sintético automotivo na cor padrão canavieiro ou à preferência do cliente.

- Construído em aço SAE 1020 com vigas projetadas em U reforçado para construção das longarinas de chassi, travessas, cabeçalho e torre de tombamento;
- Com cabeçote deslocável para o paralelismo dos pneus com os do trator ou deslocação na medida do plantio da lavoura;
- Com engate do cabeçalho com pino ou pino bola;
- Metalon em aço SAE 1020 de 100 X 100mm, 70 X 70mm;
- Eixos e buchas em aço SAE 1045;
- Cilindros hidráulicos com dimensões padronizadas para o levantamento e tombamento da caixa;
- Mangueiras;
- Conexões;
- Válvulas;
- Engates;
- Chapa expandida na construção da caixa;
- Vigas e laterais dobradas em aço SAE 1020;
- Instalação de freio spring-brake de 15” de marca guerra no último rodado da balança de cada vagão;
- Com rodas e pneus nas dimensões de 600/55 – 22.5;
- Instalação da parte pneumática e elétrica;
- Pintura amarelo padrão canavieiro ou o padrão da empresa do cliente.

- Construído em aço SAE 1020 com vigas projetadas em U reforçado para construção das longarinas de chassi, travessas, cabeçalho e torre de tombamento;
- Com cabeçote deslocável para o paralelismo dos pneus com os do trator ou deslocação na medida do plantio da lavoura;
- Com engate do cabeçalho com pino ou pino bola;
- Metalon em aço SAE 1020 de 100 X 100mm, 70 X 70mm;
- Eixos e buchas em aço SAE 1045;
- Cilindros hidráulicos com dimensões padronizadas para o levantamento e tombamento da caixa;
- Mangueiras;
- Conexões;
- Válvulas;
- Engates;
- Chapa expandida na construção da caixa;
- Vigas e laterais dobradas em aço SAE 1020;
- Instalação de freio spring-brake de 15” de marca guerra no último rodado da balança de cada vagão;
- Com rodas e pneus nas dimensões de 600/55 – 22.5;
- Instalação da parte pneumática e elétrica;
- Pintura amarelo padrão canavieiro ou o padrão da empresa do cliente.